오하이오 철도 탈선 현장에서 PVC 공급 원료 '통제 위반'

오하이오주 동부 팔레스타인에서 열차 탈선이 발생한 후 플라스틱 공급원료인 염화비닐 단량체를 함유한 여러 열차의 물이 빠져나가고 물질이 소실되었습니다.

노퍽 남부 철도 관계자는 2월 6일 말 성명을 통해 "여러 대의 철도 차량에 대한 통제된 위반이 전문가와 최초 대응자의 감독하에 성공적으로 완료됐다"고 밝혔다.

"이제 일부 재료가 이전 모델의 기대에 맞게 연소되고 있으며 짧은 시간 동안 배수될 것으로 예상됩니다."라고 덧붙였습니다. "우리는 오하이오주 [환경 보호국]과 함께 대기 질을 모니터링해 왔으며 앞으로도 계속할 것입니다. 이제 현장의 개선 작업을 안전하게 계속할 수 있습니다."

이번 탈선 사고는 지난 2월 3일 저녁 발생해 현장에서 큰 화재로 이어졌다. 열차에는 PVC 제조에 사용되는 원료인 VCM이 적재된 여러 대의 차량이 포함되어 있었습니다.

Youngstown에 있는 WFMJ-TV의 보고서에 따르면 열차에는 플라스틱 수지, 부틸 아크릴레이트 및 벤젠 잔류물도 포함되어 있었습니다.

애틀랜타에 본사를 둔 노퍽 서던(Norfolk Southern)의 관계자는 회사 웹사이트를 통해 해당 지역의 대기질 수준은 안전하며 식수는 위험하지 않다고 밝혔습니다. 그들은 공기 질 수준이 안전하더라도 현장에서 냄새가 감지될 수 있다고 덧붙였습니다.

이번 사고는 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)에서 조사 중이다. NSTB 이사인 마이클 그레이엄(Michael Graham)은 2월 4일과 5일에 동팔레스타인 사고에 대해 언론 브리핑을 했습니다. 2월 4일, 그레이엄은 기차가 일리노이주 매디슨에서 동쪽으로 여행하던 중 2월 3일 오후 9시 직전에 사고가 발생했다고 말했습니다. 펜실베니아주 콘웨이에게

열차에는 150량의 철도 차량이 포함되어 있었는데, 그 중 50량이 충돌 사고에 연루되었습니다. 처음에 조사관들은 VCM을 운반하는 14대를 포함해 20대의 철도 차량이 위험 물질을 운반했다고 믿었지만, 2월 5일 그레이엄은 위험 물질 철도 차량의 수가 10대에 불과하다고 말했습니다.

2월 4일, 그레이엄은 VCM을 실은 철도 차량이 화재에 노출되었으며 그 중 하나가 폭발을 방지하기 위해 설계된 대로 압력을 방출하고 있다고 말했습니다.

2월 5일, 그레이엄은 탈선의 주요 원인이 철도 차량 중 하나의 차축에 발생한 기계적 문제라고 말했습니다. 그는 열차에 탑승한 3명의 승무원 중 부상은 없는 것으로 보고됐다고 덧붙였다.

지역 소방서는 2월 5일 상황이 악화될 때까지 화재를 진압하고 있었습니다. 현장에서 1마일 x 2마일 그리드 내에 거주하는 주민들에게는 대피가 요청되었습니다.

관계자들은 2월 5일 오하이오 주지사 Mike DeWine이 발표한 자료에서 500명 이상의 사람들이 집을 떠나기를 거부했다고 밝혔습니다. DeWine 사무실의 2월 6일 성명에 따르면 대부분의 개인은 이미 영향을 받은 지역을 떠났지만 두 주의 법 집행 기관은 통제된 방출 전에 모든 개인이 인근을 떠날 수 있도록 노력하고 있습니다.

DeWine은 2월 5일 저녁에 오하이오 주 방위군을 활성화했습니다. 오하이오 EPA, 오하이오 주 고속도로 순찰대 및 오하이오 비상 관리국은 이미 현장에서 활동하고 있습니다.

동부 팔레스타인의 인구는 약 5,000명이다. 영스타운에서 남쪽으로 15마일, 피츠버그에서 북서쪽으로 약 50마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

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